メリフィールドの自分

フェアファックス郡は公共交通機関の自​​動運転に関する画期的な実験を終了させて​​いる。

自動運転の電動シャトル「リレー」は6月23日以降運行を停止し、地下鉄ダン・ローリング駅とメリフィールドのモザイク地区周辺で乗客をバスで輸送する約3年間の運行に終止符が打たれる。

2020年10月22日に運行を開始して以来、このシャトルは先週木曜日（6月1日）の時点で356回の運行を行っている。 フェアファックス郡運輸局のジョン・ザーボ運用責任者は、乗客の誘致には時々苦労したが、このパイロットプロジェクトは公共交通機関にこの技術を利用する可能性と課題を実証することに成功したと述べた。

「成功したと判断すると思います」とザーボ氏はFFXnowに語った。 「私たちのプロジェクトの最終目標は、テストベッドとしてテクノロジーについて学び、車両が何をするかを確認できるインフラストラクチャ領域を設けることでした。私たちにとって乗客数は非常に重要でしたが、それがすべてではありませんでした」 …それ以外にもたくさんのことがありました。」

バージニア州初の州資金によるテストであるリレーのパイロット運転は1年間のみの予定だったが、郡と車両を所有するドミニオン・エナジー社が全国的な公共交通機関の打撃を待ったため、複数回の延長のための資金を得た。パンデミックの最中に。

ザーボ氏によると、新型コロナウイルス感染症に対する緊急事態の感覚が薄れ、ここ数カ月で乗客数が増加したという。 同氏はまた、増加の原因は12月5日に発効したシャトルのルートとスケジュールの変更にあると考えている。

当初、シャトルはダン ローリング地下鉄からメリリー ドライブを下り、国道 29 号線を渡ってエスクリッジ ロードに入り、メリフィールド シネマ ドライブの周囲を一周してモザイク地区のバーンズ アンド ノーブルに立ち寄りました。

プロジェクト チームは、ディストリクト アベニュー沿いの 3 つの停留所を含むようにルートを拡張し、車両が交通量の多い通りをどのように処理するかを確認する機会を与えました。

「この車両は歩行者と非常にうまく対話しており、それは当初私たちが懸念していたことだが、安全管理委員による介入がほとんどなく、非常にうまく調整し、自律走行することができた」とザーボ氏は語った。 - ライダーを支援し、必要に応じて手動で制御できるボードオペレーター。

ザルボ氏によると、火曜日から金曜日までの午前10時から午後2時までという現在のスケジュールは、当初の月曜日から木曜日までのスケジュールよりも「間違いなくうまく機能した」が、土曜日については郡から承認を得ることができなかったという。

EasyMile が提供する車両テクノロジーも、パイロットを通じて向上しました。 ソフトウェアのアップグレードにより、シャトルは植生をより適切に移動できるようになり、張り出した木の枝をすべて回避すべき物体として検出することがなくなりました。

ザーボ氏によると、時速16マイルのシャトルを違法に通過するドライバーに問題はあったものの、衝突や故障の報告はなかった――モザイク地区がこの春に自動運転の食品配達ロボットを導入した後も、事故や故障は報告されていなかったという。 国道 29 号線を含む一部の交差点では交通信号が優先され、車両が横断するのに余分な時間が与えられました。

6月末には資金が枯渇するため、郡は試験運用を構築する方法を検討し始めている。 将来のプロジェクトは、シャロン・ブローバ地域保健センターやイノバ・シャールがん研究所などの福祉機関に焦点を当てる可能性がある。

ザーボ氏によると、このパイロットは、自律型公共交通機関が学校やオフィスのキャンパスなど、比較的自己完結型のエリアで最も効果的であることを示唆したという。

同氏は、リレーが郡、州、地下鉄、モザイク地区の開発会社エデンズが所有する道路を走行したことを指摘し、「さまざまな団体が管理する道路で車両を自律走行させるのは困難だ」と述べた。 「草を刈ったり木を伐採したりするときは、承認を得るためにすべての政府機関と協力することになります。」

FCDOTはフランケン地方とスプリングフィールド地域でも別のプロジェクトを検討しているが、資金はまだ特定されていない。

今のところ、郡はコミュニティメンバーに対し、Relayがオフラインになる前にRelayを試し、ジョージ・メイソン大学が実施する調査に協力することを奨励している。

FCDOTの広報担当者ロビン・ガイガー氏は、「まだ数週間は乗れる時間がある」と語った。 「乗ったことあるけど本当に楽しいよ。」