MEWP オペレーターの安全は確保できていますか?

ユアン・ユーデール著 2023年5月26日

バスケット内のオペレーターを保護することは、MEWP の安全性リストの最上位にあります。AI は開発を探索します。

ネーションワイド プラットフォームズの新バージョンのハーネス オン安全装置は、同社が革新的であると述べており、IAPA 賞の審査員の注目を集めました。

審査員はこれを革新的技術賞の受賞者に選び、4月20日にベルリンで行われた授賞式で授与された。

MEWP の「シートベルト」と呼ばれる Harness ON Intelligent Anchor Point Phase 2 は、昨年 9 月に National Platforms の Working at Height カンファレンスで発表されました。 これにより、作業中にオペレータが機械に正しく固定されることが保証されます。

英国のレンタル会社は以前、大規模なトライアルを経て、2021 年に Harness ON フェーズ 1 を導入していました。 ただし、主にオペレーターが特定のストラップの使用を制限するため、操作にいくつかの制限があることが認識されていました。

大規模で動きの速い現場作業では、この制限により、関連するすべての現場オペレーターが適切なストラップを確実に装備することが困難になる可能性があります。

Harness ON フェーズ 2 システムは、元のフェーズ 1 デバイスのすべての利点を維持しながら、特定のストラップを必要とせず、リスクを軽減しながら効率を向上させます。

特許取得済みのリングが付いているため、オペレーターはカラビナをマシンのレールではなくハーネス・オン・インテリジェント・アンカー・ポイントに接続する必要があります。 接続すると電流が流れ、機械のスイッチが入ります。 この接続がなければ、マシンは動作しません。

MEWP の使用中にハーネスが切断されると、アンカー ポイントに再接続するまでマシンは操作できなくなります。 特許取得済みの誘導リングにより、標準のランヤードを使用して起動でき、カラビナを介してハーネスが接続されると LED ライトが点灯し、接続を視覚的に確認して早期の故障診断が可能になります。

9月にサービスを開始して以来、ネーションワイドは自社のフリートおよび業界全体にこれを展開することに取り組んできた。

「当社は現在、ブームリフトに取り付けているユニットを多数保有しており、顧客を訪問したり安全デーに参加したりして、現場でハーネスONとこの装置が提供できる追加の安全上の利点をデモンストレーションすることに忙しい」と同社は述べた。

同社は、ブームフリートに加えて、その取り組みを示し、オペレーターの安全を確保するために、全長 26 メートル以上の特殊車両が運行するトラック全体にハーネス ON の取り付けを展開しています。

「Working at Height以来、OEMや競合他社からの高い関心が寄せられており、業界からの需要を満たすために必要な量を確実に製造できるよう、サプライチェーンに変更を加えてきました。

「来月にはこのレベルの製造が 10 倍に増加し、Harness ON による追加の安全上の利点が広く認識され、実感されると予想しています。」

バスケットの安全性については引き続き、Palazzani がハンド プロテクターを発表しました。 障害物との衝突時にオペレータの手が挟まれたり、挟まれたりする可能性を回避するために、50 mm の内部スペースを備えた 20 mm のチューブがバスケットの外側上部 3 側面に配置されています。

メーカーが指摘しているように、高所での事故は必ずしも致命傷を引き起こす可能性があるわけではなく、小さな衝突であっても、オペレーターの手に重大な怪我を引き起こす可能性があります。 これらのアクセサリを使用すると、高所での作業をより安全に行うことができます。

これは、ベースを含むバスケットの 5 つの側面に配置できるセンサーとレーザーを備えた同社の二次保護システムを補完し、完全な保護を提供します。

同社は事故を詳細に分析した結果、重傷の原因として挟み込みや挟み込みに次いで 3 番目に多いことが判明しました。

これが緊急停止ボタンの導入につながりました。

「固定構造物に衝突するオペレーターは、危険な動きを時間内に止めることができないことがよくあります。」 とパラッツァーニ氏は語った。

「分析の結果、非常停止押しボタンの最適な位置は必ずしもオペレーターに最も近い位置ではないことが示唆されました。そのため、コントロールパネルよりも遠く、オペレーターと乗客の腕が届く範囲内に非常停止を追加しました。」

Palazzani のスパイダー リフト製品の詳細については、本誌の同名の特集をご覧ください。 スパイダーに関するその他のニュースについては、APEX ショー ガイドも参照してください。

バスケット内の保護のテーマを続けると、オーストラリアに拠点を置く Protective pty の MEWP Shield Scissor も、同社のデバイスの 1 つである高電圧電源用の GoUpSafely (GUS) 検出とともに、IAPA の最終候補リストに選ばれました。

シールドシザーは超音波センサーを利用した二次防護システムです。

センサーは機械に取り付けられており、頭上の障害物とせん断障害物の両方を検出し、オペレーターに警告し、機械が特定の危険に遭遇するのを防ぎます。

同社によると、これは、衝突事故が発生する前に防止し、オペレーターだけでなくバスケットの乗員全員を保護するという点でユニークだという。

また、機械や財産の物理的損傷を防ぎます。

同社によると、プレッシャーバーや物理的バリアなどの従来のクラッシュガードシステムは、作動させるために物理的な接触が必要だという。

これは、これらのシステムが保護を提供する前に、実際のインシデントがある程度発生する必要があることを意味します。 これらのインシデントによる破損や時間損失のインシデントはよく発生します。

プロテクティブは、この問題に対して少し異なるアプローチをとりました。 同社の広報担当者は「私たちはバスケットの外部の危険を検出し、オペレーターがバスケットに入る前に潜在的な危険を警告し、最終的には事前に指定された近接限界に達する前に機械を停止することに重点を置いた」と述べた。

「特許取得済みのソフトウェア フィルタリングおよびセンシング技術を使用して、MEWP シールドはプラットフォームの外部にある特定の危険を検出できます。

Protective の GoUpSafely (GUS) は、航空機械の安全な動作範囲内で高電圧電源 (基本的には送電線) を検出するための設計された制御を提供します。

GUS は、大気中の電界強度を測定し、特許取得済みのソフトウェアを介してアルゴリズムを適用してフラッシュオーバー距離の倍数を決定することにより、通電された架空送電線 (50Hz または 60Hz) の近接を検出するように設計されています。 危険が検出されると、GUS はオペレーターに警告を発し、機械とオペレーターを危険から守ります。

オプションのインターロック機能を使用すると、GUS は音声および視覚的な警告でオペレーターに警告します。 HV 源に向かって動作が継続する場合、GUS は機械が現在の動作方向に継続することを禁止しますが、危険がなくなるまでは危険から遠ざかる動作を許可します。 また、危険から遠ざかる移動も可能になります。

特許取得済みのシステムは、非 HV 電源からの迷惑アラートをフィルタリングします。 その後、指示アラートやストップモーション機能を提供できます。 このユニットは、ほとんどの航空機器に簡単に後付け可能です。

1 つの機能は、現場での電波干渉を排除するセンサー用のクローズド MILSPEC ワイヤレス ネットワークであり、もう 1 つは、堅牢なセンサー ハウジングによる IP67 定格です。 太陽光発電ワイヤレス センサーは 1 回のフル充電で 30 日以上動作しますが、DC 検出を追加するオプションもあります。 通信距離は最大150mです。

広報担当者は、「OSHAによれば、電力線に関連する平均的な事故は、1件当たり16万ドルの損害賠償額に相当する」と述べた。

「したがって、GUS は、HV 電源関連の事故に対する航空機所有者向けの手頃な価格の仮想保険契約です。」

GUS は、Protective Pty の IAPA 最終候補リストに掲載された Safe Working at Heigh エントリーの項目の 1 つでした。